marinehose@chinarubberhose.com
От понеделник до петък: от 8 до 18 часа

page_banner

Плаващ маркуч

Здравейте, заповядайте да се консултирате с нашите продукти!

Маркуч за цистерна (двоен каркас)

Маркучът на релсата на цистерната се използва за свързване на маркуча към колектора на цистерната. Този маркуч има минимална плаваемост в центъра, където се огъва над релсата на цистерната, с допълнителна плаваемост във всеки край, осигуряваща плаваемост на маркуча. Краят на връзката на цистерната има по-голям модул за плаваемост отколкото външния край, за да подпомогне поддръжката на клапана и съединителното оборудване.

запитване детайл
Железопътен маркуч за резервоар (единичен труп)

Маркучът на релсата на цистерната се използва за свързване на маркуча към колектора на цистерната. Този маркуч има минимална плаваемост в центъра, където се огъва над релсата на цистерната, с допълнителна плаваемост във всеки край, осигуряваща плаваемост на маркуча. Краят на връзката на цистерната има по-голям модул за плаваемост отколкото външния край, за да подпомогне поддръжката на клапана и съединителното оборудване.

запитване детайл
Железопътен маркуч за резервоар (единичен труп)

Маркучът на релсата на цистерната се използва за свързване на маркуча към колектора на цистерната. Този маркуч има минимална плаваемост в центъра, където се огъва над релсата на цистерната, с допълнителна плаваемост във всеки край, осигуряваща плаваемост на маркуча. Краят на връзката на цистерната има по-голям модул за плаваемост отколкото външния край, за да подпомогне поддръжката на клапана и съединителното оборудване.

запитване детайл
Маркуч за цистерна (двоен каркас)

Маркучът на релсата на цистерната се използва за свързване на маркуча към колектора на цистерната. Този маркуч има минимална плаваемост в центъра, където се огъва над релсата на цистерната, с допълнителна плаваемост във всеки край, осигуряваща плаваемост на маркуча. Краят на връзката на цистерната има по-голям модул за плаваемост отколкото външния край, за да подпомогне поддръжката на клапана и съединителното оборудване.

запитване детайл
Заден маркуч (единичен труп)

Последните няколко маркуча преди маркуча за свързване на цистерната, опашният маркуч е специално проектиран да бъде гъвкав, за да подобри управлението в края на цистерната на плаващия маркуч. Той винаги се е използвал за свързване на главния маркуч и MBC към маркуча на релсата на резервоара.

запитване детайл
Заден маркуч (двоен каркас)

Последните няколко маркуча преди маркуча за свързване на цистерната, опашният маркуч е специално проектиран да бъде гъвкав, за да подобри управлението в края на цистерната на плаващия маркуч. Той винаги се е използвал за свързване на главния маркуч и MBC към маркуча на релсата на резервоара.

запитване детайл
Маркуч за редуктор (единичен корпус)

Редукторният маркуч е между основния маркуч с голям отвор и опашния маркуч с малък отвор, конусът е направен във фитинга в по-големия край. Външният диаметър на маркуча остава същият по цялата дължина. Типичните намаления са 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂

запитване детайл
Маркуч за редуктор (единичен корпус)

Редукторният маркуч е между основния маркуч с голям отвор и опашния маркуч с малък отвор, конусът е направен във фитинга в по-големия край. Външният диаметър на маркуча остава същият по цялата дължина. Типичните намаления са 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂

запитване детайл
Маркуч за редуктор (двоен каркас)

Редукторният маркуч е между основния маркуч с голям отвор и опашния маркуч с малък отвор, конусът е направен във фитинга в по-големия край. Външният диаметър на маркуча остава същият по цялата дължина. Типичните намаления са 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂

запитване детайл
Маркуч за редуктор (двоен каркас)

Редукторният маркуч е между основния маркуч с голям отвор и опашния маркуч с малък отвор, конусът е направен във фитинга в по-големия край. Външният диаметър на маркуча остава същият по цялата дължина. Типичните намаления са 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂

запитване детайл
Главен маркуч (единичен корпус)

Главният маркуч формира по-голямата част от маркуча, външният диаметър на маркуча остава същият по цялата дължина.

запитване детайл
Главен маркуч (единичен корпус)

Главният маркуч формира по-голямата част от маркуча, външният диаметър на маркуча остава същият по цялата дължина.

запитване детайл
Главен маркуч (двоен каркас)

Главният маркуч формира по-голямата част от маркуча, външният диаметър на маркуча остава същият по цялата дължина.

запитване детайл
Главен маркуч (двоен каркас)

Главният маркуч формира по-голямата част от маркуча, външният диаметър на маркуча остава същият по цялата дължина.

запитване детайл
Еднокраен подсилен полуплаващ маркуч (двоен каркас)

Обикновено приложенията се използват за свързване на терминала на едноточково акостиране или други инсталации за пренос на масло. Постига се преход от твърд към гъвкав и премества огъващия момент от към средната част на маркуча.

запитване детайл
Подсилен половин плаващ маркуч с един край (единичен каркас)

Обикновено приложенията се използват за свързване на терминала на едноточково акостиране или други инсталации за пренос на масло. Постига се преход от твърд към гъвкав и премества огъващия момент от към средната част на маркуча.

запитване детайл
Подсилен половин плаващ маркуч с един край (единичен каркас)

Обикновено приложенията се използват за свързване на терминала на едноточково акостиране или други инсталации за пренос на масло. Постига се преход от твърд към гъвкав и премества огъващия момент от към средната част на маркуча.

запитване детайл
Еднокраен подсилен полуплаващ маркуч (двоен каркас)

Обикновено приложенията се използват за свързване на терминала на едноточково акостиране или други инсталации за пренос на масло. Постига се преход от твърд към гъвкав и премества огъващия момент от към средната част на маркуча.

запитване детайл